1.9JTD Łep mi spuchł...paliwo ze Statolil

[TIO_2007]

Paliwa ze stacji Statoil też nie mają dobrej opini w moim mieście< nadają sie do motoru babci statoil Leje paliwa lotos i dodatek diesel skyyd i jest OK.

[p.maiki]

Od kilku lat tankuje na statoil zarówno PB jak ON i nigdy nie miałem problemu z paliwem

[Maciek-156]

Kolego może padać ci czujnik położenia kątowego wału korbowego. Inna przyczyną niedomknięty EGR. To paliwo Gold ma pewne własciwości myjace - może masz zabrudzony regulator ciśnienia paliwa ten na pompie

[komandos65]

Zawsze tankuję na Statoil i nie miałem dotąd żadnych problemów. Myślę, że przyczyn musisz poszukać na OBD.

[jelonek1983]

co do różnic między Statoil a Tesco - ja lałem sobie sam, żadnej obsługi na stacji oprócz kasjerki nie było, no i paliwko na litrze kilkanaście groszy droższe...

macie rację że teksty typu - ułatwia rozruch - to chwyt marketingowy ale sądzę że jednak jest różnica między paliwem ze stacji markowego koncernu niż jakiejś osiedlowej pana Zbycha... co do tego nawet nie mam wątpliwości!

Rzeczywiście jak się tak nad tym zastanowiłem to wygląda na to że ta ropa ze Statoil była na tyle inna lub jak kto woli lepsza od tego co lałem dotychczas że być może ruszyła jakiś brud i stąd ten problem - muszę zobaczyć do tego EGR!

ale też sądzę że bez podpięcia pod kompa się nie obejdzie... obawiam się jednak że mogę mieć problem ze znalezieniem odpowiedniego gościa z odpowiednim programem i wiedzą...

pozdro!

---------- Post dodany o godzinie 12:26 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:18 ----------

Wiesz co miałem rok temu podobna sytuacje tzn jeszcze miałem mondeo w dieslu i powiem Ci tez zatankowałem na Statoil to samo paliwo co Ty i miałem podobne zjawisko, a mianowicie rozpedzajac sie do 3.5tys obrotów na kazdym biegu, przy zmianie biegu silnik poprostu gasl w trakcie jazdy:/ Ja wyjezdzilem na spokojnie co miałem w baku zalałem na orlenie i wszystko wrociło do normy.
Odnośnie odpowietrzenia to jak gosc Ci zmieniał filt paliwa ze sie zapowietrzyl??? Ja jak zmieniam to zawsze filtr paliwa zalewaja do pełna "ropą" przykrecaja i pali na dyk, wiec wnioskuje ze tam gdzie robileś wymiane to jacys laicy straszni:/

no młode chłopaki tam robią
ale widziałem że filtr zalewał bo szedł z nim gdzieś na warsztat i wracał z całym ufajdanym w ropie... ten filtr nie był wymieniany lata całe! tak samo jak powietrza! ja jeżdżę od czerwca 2010 i dopiero teraz wymieniłem ale lepiej późno niż później...
powiem Ci że waham się czy dojeździć to paliwo do końca i spróbować na Vervie - zobaczyć co będzie, czy od razu jechać gdzieś na kompa...

pozdro!

[majster]

spróbuj dolacz czegos do paliwa (jakis dobry dodatek), ale raczej skłaniałbym sie ku szukaniu ewentualnej usterki w układzie zasilania lub recykulacji spalin (egr) - najlepiej podpiąc pod kompa i sprawdzic parametry oraz błędy. Możesz to sam wykonac jak masz checi i troche motywacji oraz jakis laptopik lub komputer na forum są informacje jak to zrobic i jakim programem.

[100P]

samochody nie lubia zmiany paliwa. ostatnio miałem okazję zalać ojca navarę ON verva. samochód dostał drgawek. po przejechaniu kilometra ustało. wcześniej jeździł na zwykłej On też z orlenu. po takiej akcji (z autem 3 letnim 60tyś. przebiegu) doszedłem do wniosku, że jak juz sie jeździ na jednej waszce to taką należy nadal lać. najlepiej jak z jednej stacji to samo paliwo. alfie leje tylko i wyłącznie ON verve, a na zimę dolewam dodatkowo dodatek STP z antyżelem 17zł. na bak paliwa. śmiga aż miło. nawet po kilku dniach postoju w te duże mrozy mi paliła jak ta lalka. jestemz niej zadowolony. aha. filtr paliwa mam zmieniony kilka mieś temu. co do zalewania to nie trzeba przed montażem go zalewać. wystarczy zamontować na sucho i tak jak już wcześniej pisał kolega wystarczy kilka razy przekręcić kluczyk na zaplon (bez odpalania), uruchamia się pompa paliwa która sama zalewa filtr. jak już słychać że "przestało bąblować powietrze" w filtrze, można odpalać i ma działać.

[heliksa]

Paliwo ze Statoil = paliwo z BP = paliwo z Orlenu. Wszyscy oni biorą paliwo z jednego miejsca, z bazy magazynowej w Mościskach. Z tego co mi wiadomo tylko Shell i Łukoil sprowadzają swoje paliwa. Z tymi paliwami typu premium (verva, suprema czy co tam jeszcze mają) robi się podobno tak, że stacje kupują gotową bazę w orlenie i leją do niej swoje siuwaksy polepszające (coś jak xeramic albo stp) wedle swojego przepisu, żeby paliwa miały właśnie te właściwości antykorozyjne, czyszczące itp. Prócz tego, że ropa premium jest wzbogacona siuwaksami, ma jeszcze podwyższoną liczbę cetanową. Dla przykładu zwykły ON na orlenie ma 51-52 cetany, Verva ON ma 55 cetaów. Liczba cetanów niższa niż 40 lub sięgająca 60 może powodować niewłaściwą pracę silnika. Nie wiem jak to jest w przypadku diesli, ale w przypadku paliw Pb 95 i 98 jest tak, że nie każdy samochód może jeździć na 98 - wszysto zależy od tego jakie paliwo zaleca producent auta. Jeżeli 95, to wlanie paliwa 98 zamiast poprawiać osiągi, to je zmniejszy... ale to nie znaczy że to paliwo jest złe, ono po prostu nie jest przystosowane do twojego samochodu. Może z liczbą cetanową jest podobnie. Może twój samochód nie potrzebuje więcej niż 51-52??? A koncerny kładą nacisk na większą sprzedaż paliw premium, bo więcej na tym zarabiają.

---------- Post dodany o godzinie 13:30 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:18 ----------

A dodając jeszcze, twój problem przypomina mi bardzo mój problem z sondą lambdą...( w silniku 3.0 24v) Też były podobne objawy i stało się to nagle podczas jazdy. Dodatkowo jeszcze zapalała mi się "marchewka". Jak pojechałam z tym do ASO gość powiedział mi, że to wina paliwa, bo pewnie było w nim za dużo wody i żebym kupiła sobie dodatek wiążący wodę w zbiorniku. Pomogło przez dwa dni, potem problem zaczął się powtarzać i okazało się, że to wcale nie wina paliwa

[100P]

czy ktos może wytłumaczyć jakie to jest ON o specyfikacji EN590 ? bo takowe zaleca instrukcja obslugi. chodzi mi o odpowiednik np. na orlenie

[lubo89]

EN590 jak i również PN-EN590 jest to norma "Paliwa do pojazdów samochodowych. Oleje napędowe. Wymagania i metody badań." i producent zaleca żeby lać paliwa, które spełniają tę normę, a na naszych stacjach paliwa muszą ją spełniać, inaczej nie mogłyby być dopuszczone do sprzedaży.